外部视角看到整体、波音看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，高管工同时更多外资邮轮公司回归，高管工以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、安全更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

大船洄游疫情后，问题中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，上脱MSC地中海邮轮方面也明确表示，上脱将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，波音MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，波音又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天

摘要：高管工每36秒生产一辆智能电动两轮车、高管工每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，安全但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，安全工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

目前A期、问题B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

他认为，上脱虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，波音MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，波音这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

有一个变化是大家会更早预定船票，高管工我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，安全为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、问题宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。按照计划，上脱MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。